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finalement la honda integra m'a bien servi, il faut juste que je trouve quelle voiture peut m'aider a faire le defis en 1 tour sur daytona, j'arrive toujours 2°.
et pour le defis avec la capuccino c'est pas facile....
comment fate vous moins de 1'39 moi je suis a 1'42 et des poussiere ...

c2cro Wrote:finalement la honda integra m'a bien servi, il faut juste que je trouve quelle voiture peut m'aider a faire le defis en 1 tour sur daytona, j'arrive toujours 2°.
et pour le defis avec la capuccino c'est pas facile....
comment fate vous moins de 1'39 moi je suis a 1'42 et des poussiere ...

avec la honda y'a pas de soucis pour daytona, et pour le café oups le capuccino  oups la capuccino j'y arrrive pas non plus lol max 1.41 dur dur

Moi je suis preneur d'infos comment etre au moins 3eme sur Suzuka avec le challenge spécial ferrari F40 parce que avec ces foutus pénalitées impossible de depasser la 6eme place  perso' en réglage j''lui ai mis une boite coute abaiiser un peu l'avant, durci les amortos bref' je m'en sors pas avec ce défi ^^

sur ce genre de caisse, et comme c'est gran turismo et pas un autre jeu, fait gaffe si tu durcis les amortos, ca a tendance a rendre la caisse "savonette"...

perso, j'ai pas encore fini le jeu (me manque une course, mais j'attend d'avoir le pognon pour me payer LA caisse pour la finir en beauté ) et donc, je sais pas si tu peux regler indiferement les amortos a l'avant et a l'arriere... et surtout si il y a une option barre anti roulis...

si je ne fais pas erreur (j'ai tendance a etre dyslexique) tu regle l'avant un peu plus dur que l'arriere pour conserver une direction tout en attenuant la chasse du cul generée par une trop grande fermeté du train arriere .. attention par contre, ca a tendance a generer un "tout droit" si on y va trop fort sur la direction.... en tout cas, je fait comme ca avec les propulsions/moteur central

(mais va falloir quand meme que je finisse afin d'etudier les possibilités de reglage :/)

Moi a tout mes grand tourismo je commence avec une mazda.
Et pour celui ci, j'ai pris la RX8, rapport prix puissance rien a dire! mieux que la honda, et plus rapide que la petite Série 1 modifier qu"on débloque o mode B

la rx8, j'y avais pas pensée, tu savai pas le dire avant   

tant pi, je me suis bien debrouillé avec ma honda  ,
maintenant je vais m'attaqué a la categorie b et quand j'aurai un garage plus "garnie" je me chargerai de faire des coupe toute en or (meme si je n'ai que 1 argent (saleté de detonna) et un bronze (couleeeeeuuuuur caféééééééé, a oui c'est capuccino  ) a refaire ...

Pour avoir l or avec la capuccino vous avez interer a prendre de l aspi sinon ces impossible
Moi c est fait depuis mercredi et cetait pas facile je dirais merci volant

Je ne suis que bronze sur cette course, la Cappuccino n'avance vraiment pas 

En catégorie A, il y en a une sur le même principe mais avec une F430. Elle a beau avancer j'arrive toujours en 3ème position 

Bon allez, je m'attaque à la catégorie S 

En classe A avec la F430 sur detona road médaille d or aussi il faut juste enlevé le frein a main et foncer dans le ta .
Pour arriver premier il faut vous aider avec les autre voiture surtout dans les virage pour perdre le moin de temps possible a la dernière chicane il faut être au trouse des 2 premier .
Je vois conseille de la prendre en 4 eme en coupent par le gazon histoire de perdre moin de temps

J'ai réellement commencé le jeu hier soir vers 21h et j'ai joué que 2 ou 3 heures la série "C" est bouclé (tout en or vive l'aspiration lol) j'ai commencé la série B qui me parait bien plus intéressante

J'ai plus qu'a racheter un autre playseat pour le G25 qui arrivera dans la semaine...

GreG

Bizarement en catégorie S  on là joue moin bourrin... qui a dit pénalités 

Pour ma part, je dirais que la class S est la plus interessante et facile car on acces aux reglages
si je peut donner un conseil ,prenez la lotus elise 111R tuned rapport poid/puissance imbatble.  c'est avec elle que jai fais et fini cet class tout en Or