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Euh, alors la je dois avouer que pour ce qui est des aides je n'ai encore rien touché !!
Vous avez viré quoi vous ?

jarjarvinc Wrote:Euh, alors la je dois avouer que pour ce qui est des aides je n'ai encore rien touché !!
Vous avez viré quoi vous ?

Je comprend alors pourquoi tu galère sur le chrono, pour les permis il vaut mieux tout enlever
Surtout le SCT qui fait perdre un temps fou

jarjarvinc Wrote:Euh, alors la je dois avouer que pour ce qui est des aides je n'ai encore rien touché !!
Vous avez viré quoi vous ?

perso j'ai juste garder 1 sur l'abs et j'ai vire tout le reste.
Concernant le b-8 c'est vrai qu'on peut pas mal couper. Il me semble que quand je coupais, j'avais 2 voir 3 roues dans l'herbe sans disqualification. C'est la seule solution que j'avais trouvee.

Ouai mais quand je coupe a chaque fois j'arrive dans le sable.. (Même si je ne mets qu'une seule roue dans le sable ça fait perdre un temps fou...)
J'ai reussi a faire le temps que j'ai fait sans couper mais bon je vais déjà essayer de virer toutes les aides aux pilotages car apparemment vous êtes tous d'accord la dessus !! ^^
Merci je vais essayer des que je peux

Comme dit plus haut il faut absolument virer le SCT qui empêche la voiture de bien réaccélerer si elle est encore en train de tourner ou si elle est trop puissante pour éviter que la voiture dérape ou parte en tête à queue.

Mais aussi et surtout il faut virer le GSA, qui freine automatiquement la voiture dans les virages (c'est le fameux triangle qui s'allume en bas à droite quand il s'active) pour empêcher la voiture de déraper, ce qui lui permet d'être plus stable.
L'enlever rendra la voiture plus délicate à contrôler dans les virages, mais on peut les prendre beaucoup plus vite, et réaccélérer plus tôt. Tout est question d'entrainement et de maitrise.

kmart Wrote:Comme dit plus haut il faut absolument virer le SCT qui empêche la voiture de bien réaccélerer si elle est encore en train de tourner ou si elle est trop puissante pour éviter que la voiture dérape ou parte en tête à queue.

Mais aussi et surtout il faut virer le GSA, qui freine automatiquement la voiture dans les virages (c'est le fameux triangle qui s'allume en bas à droite quand il s'active) pour empêcher la voiture de déraper, ce qui lui permet d'être plus stable.
L'enlever rendra la voiture plus délicate à contrôler dans les virages, mais on peut les prendre beaucoup plus vite, et réaccélérer plus tôt. Tout est question d'entrainement et de maitrise.

Merci pour ce conseil

Après si tu galères encore pour un permis j'essaierai de regarder si ma console est dispo (les courses d'endurance B spec tournent à plein régime en ce moment).
J'ai fini les permis en or mais il me reste à faire l'école AMG en or, qui est vraiment galère pour moi.

Sympa de ta part.
PS : J'adore ton avatar.

perso concernant les permis, pour le moment je me contente d'avoir l'argent, par contre j'ai l'or sur les rally asser facilement alors que j'aime pas trop la partie rally, comique non ??

Je ne peux pas te dire puisque je n'ai pas encore fait de rally aa part l'épreuve avec la Focus Sport dans l'épreuve du rally..

c2cro Wrote:perso concernant les permis, pour le moment je me contente d'avoir l'argent, par contre j'ai l'or sur les rally asser facilement alors que j'aime pas trop la partie rally, comique non ??

Non, car ce sont les plus faciles, j'avais parfois plus d'une seconde d'avance sur l'Or en 1 essai (et je ne suis pas fan non plus du rallye).

kmart Wrote:Comme dit plus haut il faut absolument virer le SCT qui empêche la voiture de bien réaccélerer si elle est encore en train de tourner ou si elle est trop puissante pour éviter que la voiture dérape ou parte en tête à queue.

Mais aussi et surtout il faut virer le GSA, qui freine automatiquement la voiture dans les virages (c'est le fameux triangle qui s'allume en bas à droite quand il s'active) pour empêcher la voiture de déraper, ce qui lui permet d'être plus stable.
L'enlever rendra la voiture plus délicate à contrôler dans les virages, mais on peut les prendre beaucoup plus vite, et réaccélérer plus tôt. Tout est question d'entrainement et de maitrise.

Merci c'est pour ca que ma voiture de 800ch ne tenait plus la route^^.