Gran Turismo 7 : la très généreuse mise à jour 1.65 SPEC III fait son arrivée sur les chapeaux de roues

La mise à jour Spec III introduit la nouvelle fonctionnalité enregistreur de données. Cet outil crée une représentation visuelle de vos données de conduite vous permettant de les consulter et de les analyser, comme dans les sports mécaniques réels. Dans ce guide, nous vous donnerons quelques exemples d'utilisation de l'enregistreur de données si vous l'utilisez pour la première fois.

Mais pourquoi utiliser l'enregistreur de données ? En étudiant vos données, vous pouvez trouver des moyens de vous améliorer et de devenir un meilleur pilote. Pour cela, vous devez commencer par comparer deux ensembles de données, plutôt que d'en analyser un seul. Vous pouvez charger vos meilleurs tours personnels, ou même télécharger les données de replay des joueurs les plus rapides du classement en ligne. Comparez vos données avec un exemple, puis recherchez les différences et les améliorations possibles. Voilà tout ce qu'il y a à savoir sur les bases de l'enregistreur de données.

Voyons deux exemples concrets.

Comparer et améliorer les techniques de pilotage

Quelle est la différence entre un pilote rapide et un pilote lent ? Dans cet exemple, nous allons comparer deux pilotes utilisant la même voiture dans le virage n° 1 du Tsukuba Circuit, et essayer de trouver des moyens de s'améliorer.

Nous allons comparer ici les lignes bleue et jaune, la ligne bleue affichant un temps plus lent. En comparant les courbes du graphique « Vitesse et écart » et les tracés de la « Trajectoire » de chaque voiture, plusieurs points méritent d'être soulignés. Vous pouvez voir que si les deux voitures ont atteint la même vitesse maximale dans la ligne droite (point A), la voiture bleue a commencé à freiner en premier (B). Cela signifie que la vitesse de la voiture bleue a trop baissé à l'entrée du virage (C), de sorte qu'elle n'a pas pu accélérer avant la sortie du virage, se reposant sur son élan pour passer le point de corde (D).

Pendant ce temps, la voiture jaune a continué à freiner régulièrement à l'entrée du virage. Ainsi, même si sa vitesse minimale était plus faible (E), elle a pu augmenter régulièrement sa vitesse à la sortie du virage.

Il ne s'agit que d'un seul virage, mais la différence de temps à sa sortie est déjà passée à une demi-seconde. D'après les données présentées, nous pouvons voir que la voiture bleue peut améliorer son temps en freinant plus tard, réduisant ainsi le temps passé à ni freiner ni accélérer.

En comparant ainsi les données de conduite dans l'enregistreur de données, il est facile de voir où et pourquoi des différences de temps apparaissent. Analysez les pilotes les plus rapides et essayez de copier leurs techniques pour trouver un raccourci vers le succès.

Comparer et améliorer les paramètres des voitures

L'enregistreur de données est également très utile pour régler les paramètres de votre voiture. Changeons de voiture et regardons à nouveau le même virage, le virage n° 1 du Tsukuba Circuit.

La voiture jaune a les réglages par défaut. La voiture bleue a augmenté l'appui à l'avant (ce qui signifie plus de poids sur les roues avant). Regardez la voiture bleue : bien qu'elle ait commencé à freiner plus tard que la jaune (A), elle a pu prendre le virage sans sous-virer. Cela s'explique par le fait que l'appui supplémentaire à l'avant a amélioré sa capacité à prendre les virages. On peut également voir que la voiture bleue a augmenté l'accélération et a commencé à accélérer plus tôt que la jaune (B). À la sortie du virage, la voiture jaune est en sous-virage, ce qui la fait sortir de sa trajectoire, tandis que la voiture bleue a pu prendre le virage plus serré (C). L'écart entre les deux à la sortie du virage est de 0,3 seconde.

Ces données montrent que même dans un virage à faible vitesse comme le virage n° 1 de Tsukuba, l'augmentation de l'appui a un effet relativement important. La voiture utilisée dans ce test a une tendance naturelle au sous-virage, mais comme nous pouvons le constater, sur les circuits comportant de nombreux virages serrés comme celui de Tsukuba, l'augmentation de l'appui à l'avant améliore la tenue de route et réduit les temps.

Avec l'enregistreur de données, vous n'avez plus besoin de régler votre voiture au feeling. Toutes les données sont là, vous pouvez donc déterminer ce qui fonctionne et ce qui pourrait être amélioré. Dans cet exemple, nous avons augmenté l'appui à l'avant, mais pourriez-vous obtenir le même effet en diminuant simplement l'appui à l'arrière ? Essayez et découvrez ce que l'enregistreur de données peut faire pour vos réglages.

Ce ne sont là que deux façons d'utiliser l'enregistreur de données, mais vous pouvez également l'utiliser pour comparer deux voitures différentes sur le même circuit ou comparer les données de différents types de pneus.

Les exemples ci-dessus utilisent la vue 1, mais il existe d'autres façons d'afficher les données. La vue 2 vous permet de voir les données telles que l'accélération et le freinage à côté des G latéraux et d'autres informations, tandis que la vue 3 se concentre sur des données telles que la vitesse et le régime moteur. Il y a beaucoup de données à explorer et à analyser, alors n'hésitez pas à y jeter un œil.

Alexandre SAMSON (Omega Law) Rédacteur
Accro à Assassin's Creed et Destiny, grand amateur de RPG et passionné d'expériences vidéoludiques en général. Lecteur de comics (DC) et de divers mangas (One Piece !). Chimiste de formation et Whovian dans l'âme.
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